近(jin)日，廣昆高速富寧往歸朝(chao)方向，一(yi)輛載有30噸(dun)液化硝(xiao)酸銨的危(wei)化品運輸車(che)輪胎起火。現場情況十分緊急(ji)，接警(jing)后(hou)，消防救(jiu)援(yuan)人員立即出(chu)動并(bing)同時通(tong)知縣應急(ji)、交警(jing)、公安等部(bu)門前(qian)往協助救(jiu)援(yuan)。

現場情況

抵達現場的消防員(yuan)發(fa)現，高(gao)速管(guan)理部門已對事故路段進行封鎖，禁止車輛來(lai)往(wang)。

抵達現場的(de)消(xiao)防員發(fa)現，高速管理(li)部門已對事故路段進行封(feng)鎖，禁(jin)止(zhi)車輛來往。

消防(fang)員確認路段(duan)已(yi)封鎖完(wan)畢后立即對現(xian)場火勢展開處置(zhi)，經偵察發現(xian)罐(guan)車后方兩側輪胎起(qi)火罐(guan)體(ti)無破(po)損。

為盡(jin)快(kuai)控制火勢，現場消防(fang)員使用水槍正面對火勢進行處置，巖(yan)河隧道專職隊協助供水，經過緊張的撲(pu)救，現場明火被(bei)撲(pu)滅，消防(fang)員持續對罐體(ti)進行冷(leng)卻(que)降(jiang)溫。

所(suo)幸(xing)處置(zhi)及時，經檢查危化品無泄漏情況

消防員(yuan)協助危化品(pin)公司將(jiang)槽罐(guan)車安(an)全(quan)轉移后，現場交由危化品(pin)公司處理。

危(wei)化品(pin)運輸車極易發生安全事故(gu)，坤弘遠祥(xiang)針(zhen)對危(wei)化品(pin)運輸車輛制定的智能滅火系統，可(ke)做到(dao)事前防(fang)控、智能執行、安全高(gao)效的防(fang)范措施，減小火災(zai)事故(gu)的發生。

坤弘遠祥智(zhi)能(neng)滅火系統

方案(an)實(shi)施一：輪胎(tai)

設(she)計依(yi)據

頻繁剎(cha)車(che)(che)，長時(shi)間、頻繁地剎(cha)車(che)(che)會導致剎(cha)車(che)(che)鼓、剎(cha)車(che)(che)片溫度迅速升高(gao)，形成熱衰減(jian)反應。 

爆胎(tai)也是導致(zhi)輪(lun)(lun)胎(tai)失(shi)火的原因之一，爆破(po)的輪(lun)(lun)胎(tai)會與地面(mian)和鄰近輪(lun)(lun)胎(tai)摩擦(ca)起火，從而導致(zhi)車身自燃。 

車速(su)過快(kuai)、承重過大。超(chao)重、超(chao)速(su)會增加(jia)輪胎因(yin)摩(mo)擦、擠壓(ya)、壓(ya)縮、膨脹等產(chan)生熱量(liang)(liang)的(de)速(su)度，加(jia)上橡膠是熱的(de)不良導體，積聚在輪胎內部的(de)熱量(liang)(liang)不易散發，也會使(shi)輪胎溫度過高自燃。 

油(you)氣(qi)起(qi)火等其(qi)它(ta)原(yuan)因引燃輪胎(tai)；卡(ka)車(che)底盤軸承間的油(you)氣(qi)，以及(ji)行駛中可能泄漏的汽油(you)起(qi)火后也可能引燃輪胎(tai)。

實(shi)施(shi)細則(ze)

本方案將車頭與掛車部分的輪胎分為兩個獨立系統，均采用管網式布置，管道采用不銹鋼無縫鋼管。每一個系統分別配置6個干粉滅火劑噴頭（每個輪胎一個噴頭），使其均勻覆蓋整個輪胎區域。探測系統采用掛車專用胎壓檢測系統。

方案(an)實施二(er)：駕駛艙

設計依據

駕駛室(shi)(shi)內放置易(yi)燃物品(pin)(pin)，許多司機會在駕駛室(shi)(shi)內放置打火機、車載香水(shui)、空氣(qi)清新劑等(deng)類(lei)(lei)似易(yi)燃物品(pin)(pin)。此類(lei)(lei)物品(pin)(pin)極(ji)易(yi)受熱(re)膨脹(zhang)發生爆(bao)炸，從而使車輛自燃。

部分司機(ji)喜歡在駕駛時抽煙(yan)，也有一些(xie)司機(ji)會(hui)在駕駛室(shi)中采用有明(ming)火的卡斯爐做飯。這樣的明(ming)火很(hen)容(rong)易引發(fa)車輛著火。

實施細則

駕(jia)駛艙采用粘貼安裝(zhuang)方(fang)式，安裝(zhuang)兩個獨(du)立智能(neng)滅火功能(neng)盒，使其均勻覆蓋整個駕(jia)駛艙。

方案(an)實施(shi)三：引擎(qing)艙

設計依據

漏電：發(fa)動機工作時,點火線圈的溫度很高,使(shi)高壓(ya)點火導線的絕(jue)緣層軟化、老(lao)化、裂損,點火高壓(ya)電(dian)(dian)易擊穿絕(jue)緣層,很容易產(chan)生高壓(ya)電(dian)(dian)漏(lou)電(dian)(dian),引(yin)發(fa)漏(lou)電(dian)(dian)處溫度不斷升高,引(yin)燃發(fa)動機、化油器等(deng)泄漏(lou)的汽(qi)油,導致著火燃燒。

觸電(dian)阻過大(da)：線路接(jie)點不實、局部(bu)電阻過大(da)會產生熱(re)(re)能,使(shi)導線接(jie)點發熱(re)(re),引起可燃材料起火。

電器失效短路：常見啟(qi)動(dong)開關由于觸點燒結而發(fa)(fa)生(sheng)熔焊(han),起(qi)動(dong)機(ji)磁力(li)開關無(wu)法釋放,就會導致(zhi)啟(qi)動(dong)時間過(guo)長(起(qi)動(dong)機(ji)安全啟(qi)動(dong)時間為5s),造成起(qi)動(dong)機(ji)發(fa)(fa)熱起(qi)火。

實(shi)施細則

采用管網式布置，管道采用不銹鋼防爆軟管，末端設置四個干粉滅火劑噴頭，使其均勻覆蓋整個引擎艙區域，實現該區域全覆蓋。

鑒于引擎艙工作溫度較高，工況較為額虐，故采用鎧裝熱電偶進行溫度檢測。熱響應時間少，減少動態誤差；可彎曲安裝使用；測量范圍大；機械強度高，耐壓性好。