近(jin)日(ri)，廣昆高速富寧往歸朝方向，一輛載(zai)有30噸液(ye)化硝酸銨的(de)危化品運輸車輪胎(tai)起火。現場情況(kuang)十(shi)分緊急，接警后，消防救援(yuan)人員立即出動并同(tong)時通知縣(xian)應急、交警、公安等部(bu)門前往協助救援(yuan)。
現場情況
抵達現場(chang)的消防員發現，高速(su)管理部門已對事(shi)故路段進行(xing)封(feng)鎖，禁止車輛來往。
抵達現(xian)場的消防員發現(xian)，高速管理部門已對事(shi)故路段進(jin)行封鎖，禁止車輛來往。
消防(fang)員確認路段已封(feng)鎖完畢后立即對現(xian)場火勢展開處(chu)置(zhi)，經偵察發現(xian)罐車后方兩側輪胎起火罐體無(wu)破(po)損。
為盡快控(kong)制火勢，現(xian)場(chang)消防員(yuan)使用水槍正面對火勢進(jin)行(xing)處置，巖河隧道專職(zhi)隊協(xie)助供水，經過緊張的(de)撲(pu)救，現(xian)場(chang)明(ming)火被撲(pu)滅，消防員(yuan)持(chi)續對罐體(ti)進(jin)行(xing)冷卻降溫。
所幸處置及時，經檢查危化品(pin)無泄漏情(qing)況
消防員協助危(wei)(wei)化(hua)品公司將槽(cao)罐(guan)車安全轉移(yi)后，現場交(jiao)由危(wei)(wei)化(hua)品公司處理。
危化品運輸車(che)極易發(fa)生安(an)全事故，坤弘(hong)遠祥針對危化品運輸車(che)輛制(zhi)定的智(zhi)能(neng)滅火(huo)系統(tong)，可做到(dao)事前防控、智(zhi)能(neng)執行、安(an)全高效的防范措(cuo)施(shi)，減小火(huo)災事故的發(fa)生。
坤弘遠祥智能滅火系(xi)統
方(fang)案實施(shi)一：輪胎
設計(ji)依據
頻繁(fan)剎(cha)(cha)車(che)(che)，長時間、頻繁(fan)地剎(cha)(cha)車(che)(che)會導致剎(cha)(cha)車(che)(che)鼓、剎(cha)(cha)車(che)(che)片溫度迅速(su)升高，形成熱衰(shuai)減反(fan)應(ying)。
爆(bao)胎也是導致輪胎失火(huo)的(de)原因(yin)之一，爆(bao)破(po)的(de)輪胎會與地面和鄰近輪胎摩擦起火(huo)，從而導致車身自燃。
車速(su)過(guo)快、承重過(guo)大。超重、超速(su)會增(zeng)加輪(lun)(lun)胎(tai)因摩擦、擠壓、壓縮、膨脹等產生熱量(liang)的速(su)度(du)，加上橡(xiang)膠是(shi)熱的不良導(dao)體，積聚(ju)在(zai)輪(lun)(lun)胎(tai)內部(bu)的熱量(liang)不易散發，也會使輪(lun)(lun)胎(tai)溫度(du)過(guo)高(gao)自燃。
油氣(qi)起火等其它原因(yin)引燃輪胎(tai)；卡車底(di)盤(pan)軸承間(jian)的(de)(de)油氣(qi)，以及(ji)行(xing)駛中可能泄漏(lou)的(de)(de)汽油起火后也可能引燃輪胎(tai)。
實施細則(ze)
本方案將車頭與掛車部分的輪胎分為兩個獨立系統，均采用管網式布置，管道采用不銹鋼無縫鋼管。每一個系統分別配置6個干粉滅火劑噴頭（每個輪胎一個噴頭），使其均勻覆蓋整個輪胎區域。探測系統采用掛車專用胎壓檢測系統。
方案實(shi)施二：駕駛艙
設(she)計(ji)依據
駕(jia)駛室(shi)內(nei)放置易(yi)燃物品，許多司機(ji)(ji)會(hui)在駕(jia)駛室(shi)內(nei)放置打火機(ji)(ji)、車(che)(che)載香水、空氣清新劑等類似易(yi)燃物品。此類物品極(ji)易(yi)受(shou)熱膨脹發生爆炸，從而使車(che)(che)輛自燃。
部分(fen)司機喜歡在駕駛時抽煙，也有一些司機會在駕駛室中采(cai)用有明(ming)火的卡斯(si)爐做飯(fan)。這樣的明(ming)火很容易引發車(che)輛著(zhu)火。
實(shi)施細則
駕駛艙采用(yong)粘貼安裝方式，安裝兩(liang)個獨立智能(neng)滅火功能(neng)盒(he)，使其(qi)均勻(yun)覆蓋整個駕駛艙。
方案實施三(san)：引擎(qing)艙
設(she)計依據
漏電：發(fa)動機(ji)工作(zuo)時,點(dian)(dian)火(huo)(huo)線圈的溫(wen)度很(hen)(hen)高,使高壓(ya)點(dian)(dian)火(huo)(huo)導線的絕緣(yuan)層(ceng)軟化、老(lao)化、裂損,點(dian)(dian)火(huo)(huo)高壓(ya)電易擊穿絕緣(yuan)層(ceng),很(hen)(hen)容易產生(sheng)高壓(ya)電漏(lou)電,引發(fa)漏(lou)電處溫(wen)度不斷升高,引燃發(fa)動機(ji)、化油(you)器等(deng)泄(xie)漏(lou)的汽油(you),導致著火(huo)(huo)燃燒。
觸(chu)電阻(zu)過大：線路接點(dian)不實、局部電(dian)阻過大會產(chan)生熱能(neng),使導線接點(dian)發熱,引起(qi)可燃材料起(qi)火。
電器失效短(duan)路：常(chang)見啟動(dong)開(kai)關(guan)由于(yu)觸點燒結而發生熔焊,起(qi)(qi)動(dong)機磁力開(kai)關(guan)無法釋放,就會導致啟動(dong)時間(jian)過長(起(qi)(qi)動(dong)機安全(quan)啟動(dong)時間(jian)為5s),造成(cheng)起(qi)(qi)動(dong)機發熱起(qi)(qi)火。
實施(shi)細則(ze)
采用管網式布置，管道采用不銹鋼防爆軟管，末端設置四個干粉滅火劑噴頭，使其均勻覆蓋整個引擎艙區域，實現該區域全覆蓋。
鑒于引擎艙工作溫度較高，工況較為額虐，故采用鎧裝熱電偶進行溫度檢測。熱響應時間少，減少動態誤差；可彎曲安裝使用；測量范圍大；機械強度高，耐壓性好。
